O MiG29, assim como o Su27, foi concebido para ser a nova geração de caças da URSS, dado que os EUA puseram uma nova linhagem na década de '70-'80. Dentre eles, temos os famosíssimos F15 Eagle, F16 Fighting Falcon e F/A-18 Hornet. Cada uma dessas aeronaves é reconhecida como uma das melhores em sua área de atuação (caça de superioridade aérea e interceptação, caça-bombardeiro e caça-bombardeiro naval), embora tal conceito esteja sendo suplantado pelo de caça-multifuncional.
A URSS tinha equipamentos sempre muito bons, embora sempre tachados de inferiores. Muito disso se devia em parte, ao fato de alguns equipamentos serem usados em conjunto com outros, ou de os usuários de tais equipamentos não serem tão bons.
O fato é que sempre se vê vídeos de aviões ocidentais derrubando os MiGs (principalmente) com uma facilidade impressionante. Mesmo documentações, mostram um score muito favorável aos caças ocidentais. Ocorre que, na Grande Guerra Patriótica, os soviéticos viram que era vital a comunicação entre solo e ar, para apoio. Em operações subsequentes a Stalingrado, como Kursk e Bagration, os soviéticos mantinham sempre um observador no solo, com rádio ligado diretamente aos aeródromos de linha de frente para requerer suporte, ou indicar formações da Luftwaffe na área. Assim, eles obtinham tempos de resposta de 10 minutos apenas!
Depois disso, os soviéticos passaram a usar os radares de terra para orientar as aeronaves, sendo que estas apenas carregavam versões rudimentares destes. A própria visão do piloto, em muitos casos, era prejudicada por carlingas estreitas, pois o radar devia "enxergar" e o piloto, teoricamente teria pouco contato visual com o inimigo, lançando mísseis. O problema é que, na maioria dos combates em que tais aeronaves lutavam, só os aviões eram vendidos, sem o apoio das sofisticadas, e por isso, caras, estações de controle em solo. Fica evidente a fagilidade de um caça com um radar que necessita de comunicação, via Datalink, com uma estação terrestre, de um que usa radares sofisticados, além de interferidores.
A tripulação dessas aeronaves, apesar de serem treinadas pelos soviéticos também não tinham a qualidade deles. Os soviéticos começaram a atentar para essas carências de seus tipos e, a partir do MiG25, começaram a embarcar sistemas de radares embarcados mais sofisticados. Ainda que o MiG25 fosse a reviravolta em termos de tecnologias usadas em construção de aeronaves, os russos sabiam que um radar de razoável potência e dois imensos motores Tumanski não era suficientes para se impor no campo de batalha, então, com tais tecnologias adquiridas (e mais algumas desenvolvidas e roubadas por espiões), os russos fizeram concorrências para a construção de aparelhos que, diretamente, suplantassem os mais modernos tipos americanos. Surgiram então:
- Su27 x F15 (com o Su27K/Su33 para competir com o F-14 e F/A18)
- MiG29 x F16(sendo o MiG29K rival do F/A18)
O MiG29 é um caça multifuncional de defesa de ponto. Isso significa que os soviéticos usavam o conceito de defesas concêntricas em seu espaço aéreo: Os MiG25 e MiG31 fazem a interceptação de longo alcance, destruindo os mísseis cruise, bem como bombardeiros (B52, B2,B1B...) e escoltam os AWACS Beriev A50. Logo em seguida, estão os Su27, para atacar caças-bombardeiros e as escoltas destes. Perto dos centros industriais e pontos chave, ficam os MiG29.
Tais jatos, de certa maneira, herdaram as características de supermanobrabilidade da nova geração de caças da Rússia, podendo dar um cavalo-de-pau no ar.
Motorização e estrutura:
Ele é motorizado por dois turbofan RD33, que possuem admissão de ar dual (na verdade, sistema inétido na época). Os motores admitem ar na entrada principal durante decolagem/vôo/pouso e podem ter essa entrada fechada durante o táxi, sendo o ar admitido por entradas superiores. Tal mecanismo dispensa, inclusive o uso daquelas tampas para selar as entradas de ar, quando a aeronave estiver estacionada. Como todo avião russo, é extremamente robusto, para operar em áreas não-preparadas.
Sua fuselagem é extremamente aerodinâmica, com o uso de LERX (extensão conformal asa-fuselagem), superfícies de controles duplas(asas e elevadores separados) e dupla deriva. Possui pára-quedas duplo para pouso e as versões mais modernas podem ser reabastecidas em vôo (sonda de rReVo retrátil à direita do piloto). Cada jato tem 7 pontos fixo onde pode carregar armas: 3 em cada asa e um entre as naceles. Os trens de pouso têm uma roda em cada braço do trem principal e duas rodas no da bequilha.
Sensores:
Quando as Alemanhas se reuniram em 1990, a primeira coisa a se fazer, foi unir as duas Luftwaffes para que os analistas ocidentais pudessem analisar as aeronaves russas mais modernas, como o MiG23, Mi24 e o MiG29, bem como sensores e armas.
Quando analisaram o sistema eletro-ótico do MiG29 e sua interface com o míssil IV R73, viram que os russos estavam 10 anos à frente, em termos de guiagem e comunicação de armas óticas...Levaria muito tempo até que o AIM9X fosse feito..E ainda assim não tem os mesmos aspectos off-boresight do míssil russo. Cada MiG29 possui um radar Phazotron N019, e sistemas de busca e mira infra vermelho e laser, além de mira montada no capacete. Os novos MiG33 vêm com radares AESA no estado-da-arte.
Armas:
O arsenal do MiG29 é vastíssimo. Só citando as armas mais comuns: mísseis ar-ar R77(RVVAe), R60, R27(T/ET,R/ER); bombas (burras, guiadas por satélite e laser), pods para foguetes S80 e S122; além de mísseis eletro-óticos e de guiagem laser ou por radar embarcado contra todo o tipo de alvo(Kh29, Kh31, por exemplo), além de armas atômicas táticas. Organicamente, ele carrega um canhão GSh-30 de 30mm, com munição de cabeça explosiva.
Serviço:
Os MiG29 servem em todas as forças aéreas do antigo Pacto de Varsóvia, Índia, Cuba, Malásia, Irã, Iraque, Síria, Coréia do Norte, Iêmen, Sérvia e Eritréia.
Números, versões e curiosidades:
Só na Rússia, são 600 MiG29. Durante o conflito entre Etiópia e Eritréia, o MiG29 eritreu enfrentou seu irmão maior, o Su27 etíope. Depois de verificar algumas limitações (falta de apoio de radares no solo dos dois lados), os eritreus compraram Sukhois para acompanhar os MiGs.
São versões do MiG29:
MiG29/UB-Versão inicial. As UB são biplaces sem radar (para treino)
MiG29B-Versão com radar e IFF simplificados, sem capacidade de ataque nuclear
MiG29K/KUB-Versão naval mono e biposta com capacidade total de ataque para ambas e sistema fly-by-wire digital
MiG29S/SD/SM-Versão com aviônicos e radares melhorados/novo sistema de simulação/especializada em ataque ao solo
MiG29M/MiG33-Modificado estruturalmente, com sistema FBW e novos motores RD33ser3M
MiG29M2/MiG29MRCA-Versão demonstradora do MiG29M com alcance reduzido em 1800km
MiG29SMT/UBT-Um pacote de atualização pros 29/29UB de primeira geração e os S. Aproxima-os dos caças de 5ª geração
MiG29OVT-É um MiG29M com vetorização de empuxo nos novos motores RD133. Estupidamente manobrável!
MiG29G/GT-Conversão dos MiG29 da Luftwaffe para operar nos padrões da OTAN.
MiG29AS/UBS/SD-Conversão dos 29 eslovacos para operação conjunta com a OTAN
MiG35-Versão com radar AESA, motores RD33K com vetoração de empuxo e dois lugares. Geração 4++. Equivale ao Su35-1
O kit, enfim:
1-Caixa:
A caixa é de papelão, como a maioria esmagadora dos kits, formada por 2 peças. A "arte" desanima um pouco...mas vamos ver se é só ela daqui a pouco:
Fig1-Um MiG29UB voando sobre algum lugar da Rússia/URSS
Fig2-Dados do modelo, código, estampado em etiqueta (mau presságio 
)
Fig3-Informações gerais sobre o caça em inglês
Aqui vale dizer que já desanimei com o acabamento finalizado que deram ao kit na caixa...Mas vamos ver...
Abrindo a caixa nos temos:
Fig4-Eu serei um MiG29UB amanhã...Ou não, né?
O manual...Uma página. Presságio de um kit de montagem rápida e/ou de um kit bem mal detalhado.
2-Manual
O manual...Uma página. Presságio de um kit de montagem rápida e/ou de um kit bem mal detalhado. Lendo as instruções, não vê-se quaisquer indícios daqueles textos de segurança, idade recomendada, nada. O texto de briefing faz crer que foi batido nos tempos da cortina de ferro, pois tudo é estimado. Ele termina com a frase: "This machine is a very formidable new design in the SOVIET inventory.". Mais atual, impossível. Não há menções sobre códigos de cor, apenas uma listagem de quais são usadas...Federal Standard? RLM? Humbrol? Esqueçam.
Fig5-Não sei vocês, mas ainda bem que eles colocaram o texto em coreano também...senão eu não saberia como proceder 
Bom, aqui eu quase caí pra trás!!! Notem as instruções de pintura:
Fig6-Nas instruções de pintura, o jato é um MiG29 monoposto com uma divisão posta às pressas na carlinga para dizer que é UB. Sinceramente? Decepcionante...
Bom, depois dessa facada, já bate um desânimo imenso em quem é atento a detalhes (ou seja, todos nós). Essa pisada na bola NUNCA deveria ser dada num ramo desses. Pior ainda...Se notarem, o jato é com camuflagem em 2 tons, verde e cinza. Mas no esquema, só aparece "Gray". Poucos são os decais...Mas falar-se-á disso à frente.
Fig7-Como se montar um MiG29 em 4 passos...
O esquema de montagem é pouco elucidativo. Exigirá muitos walkarounds para que se achem os detalhes corretos do jato. O cockpit é austero e simplório...Tem relevo baixíssimo. Os consoles laterais nem existem direito. HUD? Só em sonho. A porta da bequilha é fechada, necessitando de um corte de estilete. Uma peça que surpreende positivamente, é a porta que tampa a entrada de ar principal para o jato taxia, sem sofrer de FOD (foreign object damage). Sinceramente, já estava esperando que nem isso aparecesse. Os porões do trem de pouso são detalhados em alto relevo, sendo razoavelmente ricos.
3-Peças:
São 5 árvores com detalhes em baixo relevo. No geral, é bem feita, mas há uns probleminhas de injeção. Rebarbas pequenas para todos os lados e trens de pouso sem detalhe quase nenhum. Os sensores externos e dissipadores de estática, ao menos, são bem feitos.
Fig8-A sacola única com as 5 árvores
Fig9-Outra vista da bolsa
Um outro detalhe extremamente negativo: As transparências vêm amontoadas com as outras árvores, sem estar numa sacolinha específica. Arranhões são muito prováveis quando se abrir esse modelo novo:
Fig10-Oh-oh
3-Decais:
Só são para uma única versão, o "34 azul". Alguns dizem "X Fulcrum" e "X MiG29 Fulcrum"... É duvidoso que os soviéticos tivessem adesivado seus jatos de combate com inscrições da OTAN... É preciso pesquisar, mas a resposta a isso parece estar meio clara. As bordas dos decalques são grosseiras e pode haver processo de silvering facilmente.
Fig11-Decais. Poucos e não-confiáveis
4-Conclusão:
Custando uns 5 dólares na www.luckymodel.com esse jato é mais barato que o da Italeri, que sai por 11 dólares, mas apresenta deficiências sérias. Apesar de montagem simples, só recomendo um desses para pessoas mais tarimbadas no hobby, pois há inúmeras dificuldades técnicas para se obter um detalhamento que o ponha em pé de igualdade com o da Italeri. Se ele viesse com instruções melhor impressas, seria um bom kit de entrada no passatempo, já que a camuflagem não é de difícil aplicação, seja com aerógrafo, ou com pincel.
Por outro lado, não obstantemente, é sempre interessante pegar um kit problemático, para fazer o modelista pensar nas soluções necessárias para melhorá-lo. São melhoras a serem feitas:
Algumas linhas e detalhes de baixo relevo,
Painéis laterais do cockpit,
Trens de pouso e suas caixas,
Armamento;
Decais.
Abraços e até o próximo review . Dúvidas, sugestões e críticas são sempre aceitas e bem vindas.
